去年的巴西世界杯讓人回味無窮，但一些辦賽球場早已沒有了當時的風光，作為12座世界杯球場中造價最高的一座，巴西利亞的加林查國家體育場如今已經被用作公交車中轉站。
建設加林查國家體育場花費約33億元人民幣，使其成為世界上造價第二高的球場，僅次于倫敦的溫布利。由于巴西利亞沒有巴甲球隊，因此對于投入重金來建一座“白象”球場的批評聲一直沒有間斷過。
據巴西媒體報道，由于世界杯后該球場舉辦的賽會少之又少，上座率低得可憐，運行成本又入不敷出，巴西利亞聯邦區做出了一個“極具創造力”的決定，把這座球場的周邊區域開辟為公交車中轉站。每天，約有400輛公交車將停放在球場周邊區域，而公交車公司也可以使用球場的辦公室。
自從去年世界杯季軍爭奪戰巴西隊在這里0:3完敗于荷蘭隊后，可容納72000人的加林查國家體育場就再也沒有出現過座無虛席的情景。球場方面也在努力維持運營，比如每隔幾輪，來自里約、圣保羅等地的巴甲球隊會在此進行一場聯賽，而一些大型活動諸如演唱會等也不定期在這里舉辦，但這些依然難以讓球場收支相抵。據悉，該球場每月需要至少120萬元人民幣的維護費。
加林查國家體育場或將在明年的里約奧運會期間承辦部分足球比賽，但隨著巴西利亞因資金緊張而放棄承辦2019年世界大學生夏季運動會后，這座球場在未來的利用率恐怕還是很低。
巴西世界杯結束后，辦賽球場中除加林查國家體育場之外，身處雨林腹地的馬瑙斯亞馬孫球場、庫亞巴的潘塔納爾球場和納塔爾的沙丘球場等，也因為所在城市沒有巴甲球隊而陷入沒有比賽的尷尬境地。世界杯前，許多人抗議政府花大錢辦賽事而忽略民生，如今世界杯球場的利用問題也成為考驗巴西政府的又一難題。
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