“體育館外圈跑道，很多車輛在穿行，還有些直接占用了健身道。市民在這里鍛煉時，時有汽車擦身而過，讓人提心吊膽。”跑友高妙桂說。
據省體育局統計，我省體育人口中，最主要的健身方式就是慢跑和健步走。目前，在福州市的省奧體中心田徑場，日均鍛煉人數達1萬人。高峰期700多輛機動車涌入，有些在體育館外圈跑道來回找車位，有些干脆直接占用健身道，機動車的不文明行為給鍛煉的市民帶來危險。
汽車繞圈找車位 鍛煉者紛紛躲避
4日晚7時許，省奧體中心體育場和游泳館劃定的停車區域已沒有空位，只有體育館一側有數個車位。在體育場行車道上，有十來輛機動車繞著體育場行駛，邊開邊找車位，鍛煉的市民紛紛躲避，因為市民和機動車幾乎就在同一線路上前行。有一輛車找不到車位，直接在健步道上停下。
體育場相關負責人徐國輝說，體育場跑道和外場健步道是市民鍛煉區域，都是免費開放的，吸引了眾多市民。據省奧體中心統計，今年，包括體育場、游泳館、體育館在內，整個省奧體中心的日均鍛煉人數已超過1萬人。
體育場停車的高峰期是下午3點到晚上8點，省奧體中心內的車輛最多時會超過700輛。這一時間段，也是不少市民的鍛煉時間。究竟是鍛煉市民和汽車搶道，還是汽車占了市民的健身路徑？
建體育場時 沒考慮停車場
據省奧體中心相關人員介紹，省奧體中心于1989年建成，當時沒有考慮到停車問題。如今的行車道原先也是作為鍛煉用途設計的。700多輛汽車要停放在這里，給管理部門制造了不小的壓力。現在省奧體中心的停車管理是物業公司承包的，停車費用2小時內5元，比較合理。周邊居民和商戶都喜歡把車停在省體，也有不少健身者選擇開車來鍛煉。
“其實沒有搶道一說。1984年，哪有什么私家車啊？可現在情況不同了，需要考慮車位。作為監管部門，我們考慮的是安全問題。”一名工作人員告訴記者。
“體育場的機動車行駛道上，已經安裝了十來個減速帶，并在健步道和行車道設隔離標志。可有些車輛并沒有考慮到鍛煉的群眾。比如減速帶對越野車沒有效果，一些越野車在外場就沒有減速。去年我們重新規劃了外場的停車位，還有一些新手覺得行車道寬敞了，就繞著體育場練車。這些都是很危險的行為。”徐國輝說。
健步道上有人散步 跑步的只能到行車道
在記者繞行省體時，外場810米的健步道上，已沒幾個人跑步了。按此前規劃，這條塑膠跑道是用來慢跑的。
跑友高妙桂說：“如果不追求成績，在內場跑跑步，也是可以的，可遇到高溫天，加上人多，內場確實很悶。另外，外場跑道長，同樣的距離，跑友在健身時不容易跑暈。因此有些人喜歡去外場跑步。”可惜，原設計用來慢跑的健步道，如今成了群眾散步的區域。
在行車道上慢跑的劉女士，每周會在省奧體中心跑一次步。她說：“在健步道上跑相對安全，我也想在上面跑步，可是跑不開。現在來省體散步的人都走在上面，因為他們也不想在散步時碰到機動車。可是大家都在跑道上散步，有的并排走，有的還逆行。我覺得，省奧體中心必須限制車輛行駛，我才能安全地跑步。”
選擇在行車道上鍛煉，劉女士有些無奈，她也需要邊跑邊注意從身旁駛過的機動車，跑得不盡興、不安全。
遇車禍 快處中心不判定責任
如果在省奧體中心發生交通事故，賠償是個讓人傷腦筋的問題。
林先生去年在體育場行車道上被一私家車超車，兩車發生刮擦。林先生和那個私家車車主都沒有安裝行車記錄儀。
林先生隨后報警，民警讓林先生去快處中心處理，快處中心卻表示，省奧體中心不屬于其管轄范圍。當時林先生有些生氣：“省奧體中心限速是15公里/小時，在體育場外跑步的人時速在八九公里，我開車再慢也有十幾公里，能超我車，肯定超速了。那個車主不認可我的說法。快處中心說省奧體中心的行車道不屬于公共道路交通，讓我們回派出所。我當時沒有時間耗下去，最后我們各賠各的。”
“交通事故一年也有好幾起，所幸沒有造成大的傷害。賠付也是一個難題。我們一直建議，群眾來鍛煉時盡量乘坐公共交通。”徐國輝說。
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