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    師建華:毒跑道會禍害幾代人

    來源:華西都市報       作者:王國平        時間:2015-11-24

       隨著深圳、上海、西安等地毒跑道被連續曝光,塑膠跑道安全性問題引發全社會以及官方的高度關注。


      從事化工行業二十多年的師建華是塑膠跑道國家標準《GB/T14833-2011合成材料跑道面層》主要起草人、中國環保協會理事。

      接受華西都市報記者專訪時,師建華說,長時間在毒跑道上運動,會對腎臟、肝臟等臟器造成傷害,而且長時間的這種損害是不可逆的。

      “毒跑道害人害己,一定要堅決杜絕,劣質跑毒性甚至會多年揮發不完。毒跑道就是害我們的后代,甚至可能是幾代人。”師建華說。

      值得一提的是,師建華的父親師永昌是我國著名化工專家,也是中國塑膠跑道創始人,《GB/T14833-1993塑膠跑道國家標準》第一起草人。

      目前師建華正接受深圳市相關部門的委托,編寫一套塑膠跑道的鑒定規范和鑒別控制手段希望能解決毒跑道問題。

      而在日前,教育部相關工作人員表示,下一步教育部將協調國家有關部門完善相應標準,使塑膠跑道的質量標準更加明確具體,更加具有可操作性、可監測性。

      “現行的國家標準對塑膠跑道的基本性能或指標進行規定,但具體檢測實驗室和施工規范,標準中無法體現,可以研究起草行業標準在行業標準中體現,尤其是學校類和幼兒園用塑膠場地。最好是起草教育界的行業標準和施工規范。”師建華說,“我覺得接下來,對于塑膠跑道的管理差不多要上升到食品安全管理的力度。以后,再出現毒跑道可能就不是錢的問題了,而是是要抓人了,現在好多的部門就介入調查了。”

      缺乏強制標準:

      “廠家自定檢驗標準,但劣質廠家沒有”

      華西都市報:關于塑膠報道的國家標準,在哪些方面對跑道做出要求?

      師建華:1993年時,制定了塑膠跑道國家標準《GB/T14833-1993塑膠跑道》,2011年又修訂為《GB/T14833-2011合成材料跑道面層》,其中首次增加了產品的環保性能要求及檢測方法。其中的化學環保指標對材料中有毒有害物質進行了限量要求。

      華西都市報:當時這份標準是如何出臺的?當時是否對相關條款產生過爭議?

      師建華:由全國橡膠與橡膠制品標準化技術委員會牽頭,然后有企業和相關專家參與制定。

      國標里面的環保指標是參照室內空氣標準弄的,比室內標準還嚴很多,當時有人曾經提過意見,就是再嚴一些,但最后沒通過,最后就是現在這個標準。

      按照現在的標準,生產的塑膠跑道是安全的,現在關鍵的核心是,出現的問題的毒跑道都是不達標的。

      華西都市報:塑膠跑道的國標并不是一份強制性標準,這對企業來說是否意味著缺少強制性約束?

      師建華:推薦標準是指企業至少要按照這個標準進行生產,但可以有高于國家標準的企業標準,F在正規的生產廠家都有各自生產檢驗標準,但劣質廠家沒有。

      華西都市報:但現在毒跑道事件頻發,說明劣質跑道并未達標。現在是否需要對此加入強制性條款?

      師建華:這是國家部門考慮的問題了,大門我們可以建議。

      我個人認為,塑膠跑道國標之所以是推薦標準,不是強制性標準,是因為此類材料不是入口,家庭時常接觸的日常用品,也不是易燃易爆品,同時塑膠跑道內部所含可揮發的有毒有害有機物在室外揮發出來可以降解為,可以與空氣中的水反應為無毒物質。

      應該完善標準

      “最好是起草教育界的行業標準和施工規范”

      華西都市報:日前,教育部相關工作人員說,下一步教育部將協調國家有關部門完善相應標準,使塑膠跑道的質量標準更加明確具體,更加具有可操作性、可監測性。這是否說明現行標準滯后了?

      師建華:標準是否滯后不好說,但毒跑道肯定不符合現行標準。

      但能完善是最好,說實話這個行業量太大了,企業也太多了。

      現行的國家標準對塑膠跑道的基本性能或指標進行規定,但具體檢測實驗室和施工規范,標準中無法體現,可以研究起草行業標準在行業標準中體現,尤其是學校類和幼兒園用塑膠場地。

      我認為,最好是起草教育界的行業標準和施工規范。

      華西都市報:毒跑道頻現,有網友認為這其中存在貪腐或者壓低成本的問題,您怎么看?

      師建華:貪腐咱不敢說,因為沒有真憑實據,但毒跑道確實是成本低,便于施工。

      現在學校鋪設塑膠跑道都是進行招標施工,這其中存在例如分包等不少問題。

      毒跑道的問題主要還是生產廠家或施工隊的問題,他們不懂材料的特性,不懂它的危害有多大,同時也不懂化工原理,還有一些不發廠家弄虛作假,比如樣品是達標的,但現場材料是差的,最求利潤最大化。

      另外,現在的招投標無法鑒別廠家材料的好與差,在加上有些廠家雖然有合格的證明,但合格的產品沒市場貨市場很小,為了多賣材料,就形成現今了狀況。

      缺乏專業隊伍

      “建設塑膠跑道參考建筑行業標準規范”

      華西都市報:那么在施工過程中是否有辦法控制,保證跑道達標?

      師建華:一般來說,在招標前都會進行明確技術要求,同時要求在施工中要監督執行。

      鋪完之后還要驗收,看下合格不合格,但現在是有的地方會去驗收,有的地方則不去驗收。

      華西都市報:那么塑膠跑道的建設究竟應該誰來把關,是教育部門還是其他部門?

      師建華:教育部門是行政部門,對這個專業性東西不了解,F在在跑道建設過程中會有現場監督,建設方會監督,監理也會監督。但是呢,現在的問題是建設方和監理也不是很懂塑膠跑道的專業性東西,建設方和監理在塑膠跑道的建設過程中參考的還是建筑行業的標準規范。國內塑膠跑道廠商有自己專業施工隊伍的不到一成,基本就是臨時搭建施工隊伍。

      要從源頭抓起

      “低價位塑膠跑道占到六七成”

      華西都市報:那該怎么辦?如何治理?

      師建華:好治理,大家伙都要行動起來才行,靠一家、兩家的企業是沒用的,我也本身也是企業,我們從1998年就開始倡導環保,但是因為成本較高市場占有量及少極少的。之前有人問我,毒跑道這種現象為什么沒早發現,我說遲早要出現的,只不過是來得早一點,來得晚一點的事情。

      現在市場當中好的企業也太多了,毒跑道從源頭抓起,也就是廠家。據我了解,國外的塑膠跑道建設剛開始的時候也是比較亂,沒有環保意識,但最后只剩下可數的幾個廠家。

      華西都市報:您估計,比如說劣質跑道會站大多比例?

      師建華:劣質報道占多少不敢估計,但是這個低價位的跑道應該占到60%-70%.具體其中的劣質跑道或者毒跑道有多少,就要靠檢測了。

      實際上,跑道的質量跟價格有直接的關系,因為定了低價之后,好產品的工廠根本就無法跟不良廠商競爭,可能連成本都不夠。

      會影響幾代人

      長時間人體損傷將不可逆

      華西都市報:之前的新聞報道中,都列舉了使用了毒跑道后的一些中毒癥狀,塑膠跑道中究竟是什么成分對人體有害?

      師建華:目前來看,基本都是甲苯、二甲苯溶劑嚴重超標,但這類溶劑實際是低毒溶劑,不參與化學反應,一定要揮發出來,按照標準使用沒有問題,我們在標準中都明確規定了限量要求。但在嚴重超標前提下,會刺激黏膜,產生咳嗽、嘔吐,嚴重會頭暈等癥狀,如果小孩,可能就會發生報道中流鼻血的癥狀。

      華西都市報:毒跑道究竟會對人體造成什么樣的危害?

      師建華:如果是輕度短時的,對認為的危害較小,會隨著我們自身的新陳代謝派出去。

      如果是長時間的就可能腎臟、肝臟等臟器造成傷害,而且長時間的這種損害是不可逆的。毒跑道害人害己,一定要堅決杜絕。劣質跑道如果在施工完的一段事件后仍有味道,那就基本可以確定這種臭味會一直在,多年揮發不完。誰都會有后代,生產毒跑道就是害我們的后代,甚至可能是幾代人。

      華西都市報:就目前的情況說,該如何預防毒跑道?

      師建華:最好在施工中進行檢測是最好的辦法,不要等毒跑道鋪好后才去。

      因為毒跑道在現場是能控制和鑒別的。如果短時間有氣味,施工完就沒了,這說明跑道沒問題的,舉個例子,這就行家里刷油漆,油漆味道散發完了就沒問題了,塑膠跑道也是這樣。

      深圳經驗

      編寫規范從整個環節、流程杜絕毒跑道

      華西都市報:我們看到深圳等地已經開始全面排查轄區內的塑膠跑道了?

      師建華:對,現在深圳的教育部門也來找我,希望能找到一些辦法控制遏制住毒跑道。

      我們現在也正和以個建筑科學研究院和檢測實驗室聯合編寫一套鑒定規范和鑒別控制手段希望能解決這些問題。

      我估計很快就會出臺。

      華西都市報:具體回來會從方面進行控制和管理?

      師建華:主要是從有毒物質的限量控制,招標前、招標中或者施工前、施工中、施工后這幾大項。是從整個環節、流程來來控制。

      華西都市報:這對全國來說會有一個借鑒意義。

      師建華:對,雖然這是深圳的一個地方行為,但在全國來說有一個示范意義。如果在深圳能控制住,在全國就可以推廣。

      華西都市報:通過這樣的辦法,劣質的廠家是不是就會被逼出市場?

      師建華:我覺得接下來,對于塑膠跑道的管理差不多就升上到跟食品安全管理一樣的了。毒跑道害不到你、害不到我,但將來會害到你的孩子,害到我的孩子,F在國家和社會這么大的反映是對的。

      我覺得接下來,對于塑膠跑道的管理差不多要上升到食品安全管理的力度。以后,再出現毒跑道可能就不是錢的問題了,而是是要抓人了,現在好多的部門就介入調查了

      常識問題:

      完工一周后仍有刺鼻臭味只能鏟除

      華西都市報:作為普通的使用者,有沒有簡單的鑒別方法?

      師建華:最簡單的辦法是聞,鼻子貼近跑道聞,略微有味道是沒有問題的,但如果站著聞還有臭味就不正常了,F在有一些毒跑道離得十幾米甚至更遠都能聞到。

      最準確的辦法就是切一塊送到環保局認可的實驗室檢測。

      我提醒一下,如果塑膠跑道在在施工完成的一周后,仍有刺鼻或者難聞的味道,那這塊跑道只有鏟除,沒別的解決辦法。

      華西都市報:塑膠跑道鋪完后后多長時間可以使用?使用年限是多少?

      師建華:正常情況下十天左右就可以了。正規廠家產品壽命為五年以上。

      華西都市報:合格的塑料跑道價格大約是多少?

      師建華:高檔產品的價格在250-280元/?,中檔的200-220元/平方米,差的就別考慮了。

      國內產品中性能、價個壽命比最好的就是混合型,其次是復合型,再次就是透氣型。

      華西都市報:曾有人提出說,塑膠跑道中有舊輪胎的成分,這對人體是否有害?

      師建華:確實在部分塑膠跑道中會有。把舊輪胎粉碎制成顆粒,按一定量加入跑道底膠中,一般來說,在混合型中不是主要原料,在透氣型跑道中是主要原料。這顆粒本身是符合環保要求。


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