奧體博覽城主體育場8萬個座位 設計壽命100年

    沿著濱盛路一直往西興大橋方向走，不上橋，右手邊就能發(fā)現豎著一塊石碑，上面寫著“奧體博覽城”。

    昨天，記者進入這塊施工區(qū)，發(fā)現“別有洞天”：筆直的馬路縱橫交錯，一眼望不到頭，園區(qū)內的綠化郁郁蔥蔥，環(huán)境相當不錯。遠處，幾臺塔吊的作業(yè)提醒你，這里正在施工。

    截至目前，奧體博覽城率先施工的主體育場項目已完成161根工程樁，鉆孔灌注樁打樁機已進場20臺。

 
    主體育場分地下一層，地上六層。記者從奧體博覽城濱江建設指揮部了解到，今年底主體育場要完成地面三層的施工。

    8萬座位主體育場

    設計壽命100年 

    主體育場造型，由28片大花瓣加28片小花瓣的鋼筋骨架構成，猶如“盛世奇葩，花開江畔”。它是奧體博覽城最核心的項目，占地22.9萬平方米（其中地下建筑面積6.1萬平方米），可舉辦洲際性、全國性綜合運動會及國際田徑、足球比賽。觀眾席設計標準為8萬座，設計使用壽命100年，全國僅北京奧運鳥巢體育場可與之媲美。

    賽事期間，主體育場的1層、2層作為運動員的休息室。3層是媒體包廂，4層5層是貴賓室。整個主體育場有19部電梯，其中4部是貴賓電梯，平穩(wěn)沒噪音。

    在滿足重大國際國內比賽的情況下，體育場將免費向市民開放，同時為周邊提供娛樂、購物、休閑、旅游、商務等空間。

   為充分發(fā)揮比鄰地鐵站的資源優(yōu)勢，主體育場與地鐵奧體站之間設有共計24萬平方米的地下商業(yè)及車庫，實現了功能互補，優(yōu)勢疊加的總體設計目標。

   內部交通人車分流

   構筑兩張立體交通網 

   在奧體博覽城的規(guī)劃地塊上轉一圈，發(fā)現“架子”雖未搭好，內部交通卻初見雛形。

   奧體博覽城內部構筑了地面及空中兩張立體交通網。

    地面部分形成環(huán)路并與濱江大道、奧運路連接，解決地面交通、消防的需要；空中部分有四座高架橋將七甲河南北兩岸的各場館二層平臺連接成一個整體，并且延長后與奧運路、青年路連通。

   也就是說，賽事期間，人車分流，禁止社會車輛進入園區(qū)，所以觀眾要通過標高為7.6米的二層平臺進入會場。

    說了它的內部交通，再來看外圍交通。

    三條規(guī)劃建設中的道路城市主干路濱江二路，城市次干路濱江大道、奧運路和有“省門第一路”之稱的機場快速路從奧體博覽城境內穿過；地鐵6號線由南向北穿過，在奧體博覽城內設有奧體站、博覽站；同時錢江二路下穿隧道，穿過七甲河博覽中心與主體育場連為一體；規(guī)劃中的青年路過江隧道也正在前期論證中。